5月28日，北京 – 全球多元动力解决方案先行者康明斯公司今天在北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上，正式发布了全线智能控制国六动力解决方案。康明斯国六动力解决方案采用非EGR设计，该方案是目前康明斯全球先进的动力解决方案，可率先满足国六B阶段和欧六D阶段的排放要求，并实现优异的油耗表现。随着四款全新排量的加入，康明斯丰富的国六产品矩阵从2.8L 105 hp 到14L 600 hp，最大扭矩超过2800 N·m，可全面满足中国轻、中、重型商用车市场的多样化需求。

康明斯副总裁、中国区首席技术官彭立新博士表示："康明斯一直是全球排放技术的先行者和领导者，也是全球率先设计并推广EGR系统的公司，早在2005年，康明斯就启动了欧六技术的研发，率先使用EGR+DOC+DPF+SCR的排放技术路线，并在欧洲和北美有着丰富的成功应用经验。2013年，康明斯EGR系统欧六产品批量投放包括中国在内的全球市场，截至目前，康明斯EGR路线在北美、欧洲和中国已经得到了丰富的应用和验证。"

"在满足排放法规要求的同时，康明斯发现在第一代欧六发动机中，由于长期高压、高温工况，EGR系统故障率偏高，会给终端用户带来不便。2015年，康明斯通过智能控制技术和燃烧技术的革命性创新升级，成功实现不采用EGR系统，也能在满足严格排放要求的同时，实现上佳的油耗表现。"彭博士补充说。

同时，康明斯与中国主机厂合作伙伴联合研发测试，结合中国当地使用条件，广泛听取终端用户建议，开发了非EGR设计的国六动力技术路线，采用DPF+DOC+SCR一体式后处理系统，转化率可达96-99%，并大幅提升国六发动机平台的可靠性和燃油经济性。

 "'创新不竭，成就客户'是康明斯的品牌愿景，客户需求是我们的原动力，为客户创造价值，推动客户成功是我们追求的目标。为社区、为社会、为环境带来积极影响是我们的使命，"康明斯副总裁、康明斯中国区发动机事业部总经理刘晓星表示："国六的研发过程，也是我们与主机厂通力合作，链合开发的过程，在国六开发初始，我们就与国内商用车企业紧密合作，以用户需求为导向，通过一体化集成实现国六发动机与整车完美匹配，在降低排放的同时，进一步提升动力性，降低油耗，实现产品排放与动力性能、环保性能、发动机效率同步升级。"

扩展产品线、全面满足轻/中/重型商用车动力需求

康明斯智能控制非EGR国六动力产品线从2.8L 105 hp 到14L 600 hp，增加4款新产品，分别是4L、6.2L、13L和14L发动机。所有平台发动机动力性都得到增强，可提供更宽广的峰值扭矩转速区间以及更出色的低速扭矩，为全行业提供全覆盖的动力解决方案，引领公路客、货运智能高效新纪元。

- 轻型领域，产品线增强，在技术设计通用化的情况下，满足市场的多样化需求，马力和扭矩全面提升，2.8L平台全新设计，噪声降低3个分贝，功率提升20%。

- 中型领域，全面升级5.9L平台至6.2L平台，并强化经典6.7L平台，提升动力性和可靠性。

- 重型领域，X平台进一步拓展，丰富品系为11L，12L，13L；Z平台全新设计：加大排量至14L，降低重量250 kg，扭矩增加14%，最大扭矩超过2800N·m，同时进一步降低油耗，满足国内客户对更高功率动力的需求。

动力、油耗和舒适安全的优异表现

在康明斯全线国六产品平台上，康明斯对国六发动机软硬件都进行了全面智能升级。在提升动力性和可靠性的同时，还将帮助用户降低总运营周期成本，并进一步提升驾乘舒适性和安全性，实现各项性能的上佳表现。

- 在动力性方面，全线产品的动力提升，提供更高的比功率，低速大扭矩，起步、加速与爬坡性能出色，高温、高寒和高海拔地区适应性强。

- 在可靠性方面，国六平台产品B10寿命升级，非EGR系统进一步提升发动机可靠性，多项零部件技术迭代升级，保障了更高的出勤率。

- 在智能性方面，康明斯智能电子控制系统全面升级，全球最新成果在中国首发，处理速度更快，控制更精准，可靠更耐久；同时后处理控制模块一体化升级，提升后处理系统性能与发动机高效协同，效率提升；更精准的燃烧和热管理控制，在确保排放的同时降低燃油与尿素消耗。

- 在经济性方面，排放标准升级至国六，油耗比国五更低，有效出勤率更高；同时可满足中国油耗三阶段标准以及欧盟最新的油耗标准；选装自动启停（Stop-Start）等智能选件将进一步提升燃油经济性，降低运营成本。另外，康明斯原厂机油康胜蓝至尊专门针对康明斯国六发动机及后处理系统进行独立开发，辅助提升耐久性和可靠性，延长换油周期。

- 在舒适安全性方面，国六全系产品可采用缸内制动能力，显著提升安全性。全系列发动机系统震动噪声优化，降低发动机噪声，帮助主机厂进一步降低整车噪声，提升驾乘舒适性。

全球产品，中国首发

康明斯国六平台产品发动机技术与北美同步，要优于欧洲现阶段产品，多种先进技术让发动机的油耗大幅降低，帮助主机厂实现中国油耗三阶段和欧盟最新的油耗标准。助力中国客户产品轻松出口到全球各主要市场。

目前，康明斯在全球范围内有500多家分销机构和7,500多家经销服务商，在中国有超过2,000家服务网点。我们在中国及全球的服务网点具备DPF服务能力和丰富的服务经验，可轻松升级至国六水平服务平台。为客户带来了更多、更全面的应用保障。

随着中国国六标准实施进入倒计时，康明斯智能控制国六动力解决方案将陆续投放市场，帮助中国主机厂和终端客户轻松迎接国六大考，畅行全球市场。

康明斯在中国

康明斯与中国的历史渊源可以追溯到半个多世纪前的1940年代。1941年3月11日，美国总统弗兰克林•罗斯福签署《租借法案》，向包括中国在内的38个国家提供战时援助。《租借法案》对华军援物资中就包括配备康明斯发动机的江防巡逻艇和军用卡车。

1944年末，一家重庆企业致函康明斯公司，寻求建立商业联系，在中国进行康明斯发动机的本地化生产，时任康明斯发动机公司总经理埃尔文•米勒在回函中对此表示了浓厚的兴趣，希望中日战争结束后康明斯能够在华建厂。由于众所周知的原因，米勒先生的想法只能等到三十年后的1970年代，伴随着中美关系的逐步缓和，才有望变为现实。

康明斯及其关联子公司在华累计投资超过10亿美元，作为中国柴油机行业领先的外商投资者，康明斯与中国的商业联系始于1975年，时任康明斯董事长埃尔文•米勒先生首次访问北京，成为最早来华寻求商业合作的美国企业家之一。1979年中美建交，中国对外开放伊始，首家康明斯驻华办事处就在北京成立。

康明斯是最早在华进行发动机本地化生产的西方柴油机公司之一，1981年重庆发动机厂开始许可证生产康明斯发动机，1995年康明斯第一家中国合资发动机工厂成立,1997年，康明斯在华正式设立区域总部，康明斯（中国）投资有限公司在北京成立，统筹管理康明斯在东亚的投资与业务发展。到目前为止，康明斯在华总计设有29家机构，包括14家合资企业，员工10,000多名，生产发动机、发电机组、交流发电机、滤清系统、涡轮增压系统、后处理和燃油系统等产品，康明斯在华服务网络包括16家区域服务中心和2000多家在华独资及合资企业授权经销商。

康明斯长期坚持与中国大型企业结成战略联盟，实现共同发展。作为早期来华进行本地化生产的外资柴油机企业，四十多年来康明斯已经与包括东风汽车、陕汽集团和北汽福田在内的中国商用车领先企业组建了五家发动机合资厂，康明斯二十四个发动机系列中已有十五个在中国本地生产。

康明斯是首批在华设立研发中心的外资柴油机公司之一，2006年8月康明斯与东风公司合作设立的发动机技术研发中心在湖北武汉正式启用。

2017年康明斯在华销售额达55.6亿美元，中国区已经成为康明斯全球规模最大、增长最快的海外市场。

康明斯 － 全球领先的动力解决方案提供者

作为全球动力领导者，康明斯设计、生产、分销多元的动力解决方案，并提供服务支持。公司产品囊括柴油及天然气发动机、混合动力和电动动力平台以及相关技术，如：电池系统、燃油系统、控制系统、进气处理系统、滤清系统、排放处理系统以及电力系统。

康明斯公司成立于1919年2月，总部设在美国印第安纳州哥伦布市，公司通过其在全球190多个国家和地区的600多家分销机构和7500多个经销商网点向客户提供服务。康明斯在全球范围内拥有员工58,600多人，2017年实现销售额204亿美元，实现净利润10亿美元。

 2018年，凭借其在经济发展、环境保护和社会责任方面的杰出表现，康明斯公司连续第十三年入选道·琼斯北美可持续发展指数榜。