2018年11月27至30日，在上海举办的宝马中国(bauma China)国际工程机械展上，康明斯8.9升L系列发动机作为全线非道路国四(CS IV)动力的代表揭幕，功率提升至400马力(298千瓦)，峰值扭矩提升11%至1800牛·米，在功率提升的同时保持了优异的燃油经济性，维护保养间隔可达500小时，高海拔适应能力强。同台亮相的还有康明斯首次在华推介的非道路用电动动力产品，代表着工程机械行业进入了多元能源应用的新纪元。

康明斯负责中国和俄罗斯业务的集团副总裁曹思德(Steven Chapman)表示："过去6年，康明斯累计投入42亿美元进行能源多元化、动力总成、智能互联等方面的研发。我们一手抓柴油动力的创新，一手抓电动技术等新能源探索，我们'两手都要抓，两手都要硬'。"

康明斯还展示了在工程和矿业装备久负盛誉的康明斯K系列大马力发动机和相关零部件。康明斯拥有遍布全球的生产制造体系，秉承贴近客户生产、贴近客户服务的原则，排量50升的QSK50已在华实现本地化生产，根据客户需求量身定制，服务更加及时周到，适用于矿山、发电、轨道和P型机等市场。

康明斯非道路国四发动机，排量覆盖2.8至15升，功率46至675马力(34至503千瓦)，借鉴了非道路第三、第四、第五阶段(EU Stage V)和车用第六阶段(NS VI)的技术优势和产品特点，性能更加优异，燃油经济性好，功率密度提升可达10%，能够更好地提升生产力和运营效率。康明斯智能电控平台，与主机设备无缝链合，系统升级简单易行。噪音低、提速快、低速大扭矩、强劲可靠、综合收益高。同时，与康明斯欧洲第五阶段高端产品对接，能够满足客户更多需求，配套更广泛。

"康明斯以市场和客户需求为导向，从产品设计到制造，实现了从性能、可靠性到使用成本的最佳平衡，"康明斯副总裁兼中国区首席技术官彭立新博士表示，"康明斯非道路用国四发动机，应用广泛，适应性强，能够满足不同地区、不同工况的需求。"

康明斯排放后处理系统，为康明斯非道路国四发动机实现低排放，提供了多种高效及可靠的排放后处理系统，包括柴油氧化催化器(DOC)、柴油颗粒捕捉器(DPF)、选择性催化还原系统(SCR)。本届展会展示的排量6.7升至15升的康明斯发动机，所加装的排放后处理系统为柴油氧化催化器(DOC)、颗粒物捕捉器(DPF)、选择性催化还原系统(SCR)。此次展示的低排量康明斯发动机，采用了废气再循环(EGR)技术，并加装了柴油氧化催化器(DOC)、颗粒物捕捉器(DPF)后处理系统，该技术可使客户获得更低的综合运营成本。

康明斯排放后处理系统，久经考验，成熟可靠。据统计，截至2018年末，康明斯选择性催化还原系统(SCR)和柴油颗粒物捕捉器(DPF)，已成功应用于200多万辆汽车和非道路设备上，累计运行超70亿小时，公里数达2645亿公里，已累计消化了426万吨氮氧化物(NOx)。

康明斯是欧美Tier 4/Stage IV动力产品的主要供应商，2007年率先推出满足欧美非道路第四阶段初期排放标准的技术方案，积累了丰富的应用经验，技术成熟，产品可靠。此次展示的满足非道路国四排放的4.5升至6.7升康明斯B系列，功率89至300马力(66至224千瓦)；8.9升L系列，功率202至400马力(151至298千瓦)；12升至15升X系列，功率335至675马力(250至503千瓦)，是装载机、挖掘机、叉车、起重机、钻机、空压机和路面机械等设备的理想动力。

康明斯大马力发动机在工程机械和矿山装备中应用广泛，有超过90年的配套经验，目前仍有超过28000台发动机在矿山服役，从F、B、L、M、X到K系列大马力发动机，广泛应用于挖掘机、装载机、钻机、矿用车等设备，功率覆盖46-4400马力(34-3281千瓦)，在欧洲、北美、亚洲等地区都设有生产基地。除了过硬的产品性能，康明斯的服务更是有口皆碑，有超过3700名专业服务技师为全球矿山客户提供支持，分驻在中国30多个矿区的康明斯服务技师有上百名。他们将先进的技术和工具应用到矿山设备上，远程为用户提供及时周到的服务。上至5000米的寒冷高原，下至风沙弥漫的矿区腹地，处处都有他们忙碌的身影。

当前，能源利用的多样性正在改变非道路应用未来的发展前景。康明斯承诺为客户适时地提供适合的技术，包括清洁柴油、混合动力和电动动力等。康明斯模块化锂离子电池组可根据客户需求量身定制，具有超轻的壳体、优化的热管理和集成的BMS软件，能够满足运营所需的特定需求。日前，康明斯宣布与主机厂合作设计和开发电动化小型挖掘机，装备康明斯BM4.4E电池模块(每个4.4 千瓦时)的 3.5吨挖掘机，设计可实现充电3小时后，连续工作8小时。

(康明斯电动动力事业部执行总监傅姝丽(Julie Furber)女士介绍康明斯电动动力业务)

此次展会，康明斯滤清推介了全新滤清智能监测系统——FleetguardFIT，通过智能传感器和先进的数据分析算法，对滤清器寿命和机油质量状况实行全面可视化监控管理。可通过一个定制化的网页端口和一个智能手机APP来查看这些监控数据，根据实际使用情况制定维护保养计划，从而减少停机时间，降低综合使用成本。

康明斯在售后市场提供多样化的产品选择，覆盖发动机全生命周期，包括康明斯纯正新零件、ReCon®零件、ReCon®发动机和长缸体，能够满足用户不同的维修服务需求。此次展出的ReCon®产品包括适用于工业市场的QSB6.7长缸体、大马力喷油器以及大马力涡轮增压器，代表了康明斯世界级的再制造技术。此外，还推荐了国四用CJ/CK级蓝至尊高性能全合成柴油机油。

康明斯在中国

康明斯与中国的历史渊源可以追溯到半个多世纪前的1940年代。1941年3月11日，美国总统弗兰克林•罗斯福签署《租借法案》，向包括中国在内的38个国家提供战时援助。《租借法案》对华军援物资中就包括配备康明斯发动机的江防巡逻艇和军用卡车。

1944年末，一家重庆企业致函康明斯公司，寻求建立商业联系，在中国进行康明斯发动机的本地化生产，时任康明斯发动机公司总经理埃尔文•米勒在回函中对此表示了浓厚的兴趣，希望中日战争结束后康明斯能够在华建厂。由于众所周知的原因，米勒先生的想法只能等到三十年后的1970年代，伴随着中美关系的逐步缓和，才有望变为现实。

康明斯及其关联子公司在华累计投资超过10亿美元，作为中国柴油机行业领先的外商投资者，康明斯与中国的商业联系始于1975年，时任康明斯董事长埃尔文•米勒先生首次访问北京，成为最早来华寻求商业合作的美国企业家之一。1979年中美建交，中国对外开放伊始，首家康明斯驻华办事处就在北京成立。

康明斯是最早在华进行发动机本地化生产的西方柴油机公司之一，1981年重庆发动机厂开始许可证生产康明斯发动机，1995年康明斯第一家中国合资发动机工厂成立,1997年，康明斯在华正式设立区域总部，康明斯（中国）投资有限公司在北京成立，统筹管理康明斯在东亚的投资与业务发展。到目前为止，康明斯在华总计设有29家机构，包括14家合资企业，员工10,000多名，生产发动机、发电机组、交流发电机、滤清系统、涡轮增压系统、后处理和燃油系统等产品，康明斯在华服务网络包括16家区域服务中心和2000多家在华独资及合资企业授权经销商。

康明斯长期坚持与中国大型企业结成战略联盟，实现共同发展。作为早期来华进行本地化生产的外资柴油机企业，四十多年来康明斯已经与包括东风汽车、陕汽集团和北汽福田在内的中国商用车领先企业组建了五家发动机合资厂，康明斯二十四个发动机系列中已有十五个在中国本地生产。

康明斯是首批在华设立研发中心的外资柴油机公司之一，2006年8月康明斯与东风公司合作设立的发动机技术研发中心在湖北武汉正式启用。

2017年康明斯在华销售额达55.6亿美元，中国区已经成为康明斯全球规模最大、增长最快的海外市场。

康明斯 － 全球领先的动力解决方案提供者

作为全球动力领导者，康明斯设计、生产、分销多元的动力解决方案，并提供服务支持。公司产品囊括柴油及天然气发动机、混合动力和电动动力平台以及相关技术，如：电池系统、燃油系统、控制系统、进气处理系统、滤清系统、排放处理系统以及电力系统。

康明斯公司成立于1919年2月，总部设在美国印第安纳州哥伦布市，公司通过其在全球190多个国家和地区的600多家分销机构和7500多个经销商网点向客户提供服务。康明斯在全球范围内拥有员工58,600多人，2017年实现销售额204亿美元，实现净利润10亿美元。

 2018年，凭借其在经济发展、环境保护和社会责任方面的杰出表现，康明斯公司连续第十三年入选道·琼斯北美可持续发展指数榜。